Le Airbus China Innovation Center, basé à Shenzhen, a signé un accord avec China Mobile Intelligent Mobility Network Technology Co pour co-développer les services Wi-Fi en vol, alimentés par la demande croissante de connectivité en air plus élevée.
La coopération développera une solution de bout en bout et créera une nouvelle connectivité à grande vitesse en vol, tirant parti de la politique favorable sur l'utilisation des appareils électroniques portables à bord et de la prochaine technologie 5G, a déclaré Luo Gang, PDG de l'Airbus China Centre d'innovation.
Les filiales Airbus et China Mobile n'ont pas révélé plus de détails.
En janvier, la Civil Aviation Administration de la Chine a levé les bordures sur l'utilisation des appareils mobiles sur les vols intérieurs. Les passagers peuvent désormais utiliser des téléphones mobiles, des tablettes et des ordinateurs portables pendant tout le vol, tant qu'ils ont activé le mode d'avion.
Le marché Wi-Fi en vol en Chine devrait entrer dans une période de croissance rapide au cours des prochaines années. La plupart des itinéraires nationaux doivent encore être équipés de services Wi-Fi, en raison de la technologie et des limitations des coûts.
Ouvert l'année dernière, Airbus 'Shenzhen Innovation Center est sa première installation de ce type en Asie et son deuxième dans le monde après celle de la Silicon Valley. China Mobile Intelligent Mobility Network a été lancé en juin. L'entreprise se concentrera sur l'industrie du transport et la 5G et approfondra sa R&D dans les domaines de transport intelligent, y compris la conduite automatisée et la connectivité en vol.
Actuellement, le Wi-Fi en vol s'appuie principalement sur le canal de signal de la bande KU, ce qui le rend sensible à l'instabilité pendant les vols.
Le dernier Wi-Fi en vol haut débit fonctionne sur le groupe KA, ce qui signifie que la vitesse Internet sera beaucoup plus rapide que les options actuellement disponibles. Les deux technologies reposent sur des satellites, ce qui les limite aux ressources en orbite satellite, ce qui les rend plus chers que les communications air-sol.
Une autre approche de la connectivité Wi-Fi en vol dépend des communications air-sol - un canal au sol. Les connexions air-sol envoient des signaux aux plans des tours de signalisation sur le terrain, plutôt que des satellites directement comme le le font la bande L et KU. Les ressources des tours de signalisation sur terre sont plus riches et plus stables, et relativement plus faciles à construire, a déclaré Xiang Ligang, PDG du site Web de l'industrie des télécommunications CCTIME.
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2018.12. 14
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